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侯晓波 一名中国高铁质量安全的“守护者”
发布于:2015-07-15 11:48:58 来源: 作者: 我要评论()  阅读数:
 

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    年纪不大,个儿不高,这是他留给人们的第一印象。做事认真,吃苦耐劳,不计回报,这也是熟悉他的同事和领导对他的肯定与评价,他就是公司2015年度模范共产党员侯晓波。经过两天的约访,揭开了一个中国南车优秀班组长,公司技能大赛冠军,中国南车青年安全生产示范岗“掌门人”背后的故事。

人物档案:
      侯晓波,男,生于1987年,汉族,湖南郴州人。2008年12月加入中国共产党,2009年7月毕业于湖南汽车工程学院机械工程系(原株洲职业技术学院),2013年7月自学本科毕业于中南大学机械制造及自动化专业。2009年参加工作,现任牵引变压器事业部动车工段交车二班班长。侯晓波带领班组员工落实班组七大任务,班组连续三年荣获公司级“现场5S管理优胜班组”称号;班组交付客户青岛四方公司的2000余台高速动车变压器实现“零缺陷”,被公司评为“质量优胜班组”称号;班组两台硅油处理系统多次被公司评为“红旗设备”、“最美设备”和“标杆设备”称号。2013、2014年度公司“先进个人”,2015年度中国南车“优秀班组长”等荣誉称号。

苦和累,我先上
       硅油处理,加压循环,加压静放,转运精涂,转运试验,精整交车,一台动车牵引变压器生产制造到交车工序,至少要经过这六道工序,历经七天时间才能准确无误地交车至客户。2009年,正值中国高铁快速发展的时期,刚从学校毕业的侯晓波怀揣着振兴中国高铁的梦想,毅然选择进入了公司从事动车牵引变压器的交车工作。作为当时一名五星劳务派遣员工,他并没有觉得自己和其他人有什么不同,一进入公司他就发挥着共产党员能吃苦不怕累的优良品格,不断向师傅们学习动车变压器的工作原理和操作技能。不到一年时间,他便从一个初学者成为动车变压器交车工序的佼佼者,2010年,他以出色的表现被聘任为交车二班班长。
       谈到自己的成长,他不停地感谢公司的平台与培养,“是公司让我从一个不拘言谈的人变成为每天要与供应商、公司各部门及事业部各班组进行工作衔接的协调人,让自己的沟通能力与组织能力得到了很大的提升。”
       随着中国高铁和公司的发展,侯晓波每天不仅要完成动车牵引变压器的新造任务,还要协助完成动车牵引变压器的检修任务。他的工作时间也由刚进公司的八小时不断延长,需要协调的工作也变得纷繁复杂。短短的两小时采访时间,被无数个工作电话打扰,证实了他工作的辛劳。
       在访问侯晓波的老婆时,她抱怨地说:“侯晓波每天要打一百多个工作电话,却一个月都难得抽出时间跟家人打一个电话。侯晓波早出晚归,每天加班,家中一岁两个月大的女儿都已经开始不让这个不称职的父亲抱了。”
       侯晓波面对满脸写着委屈的老婆,他郑重驳斥道,“公司需要我的时候,我就得挺身而出。如果我都不上,那还有谁愿意呢?”侯晓波用实际行动诠释着一位共产党员庄严的承诺。
自己交出的产品,首先要让自己满意
       中国高铁的快速发展,给交车二班带来了生产进程与产品质量的双重压力,在“检修等同新造”的高品质要求下,是如何权衡进程与质量的关系?侯晓波给出的答复是:“我没有大能耐做出一番丰功伟绩,我能做的就是将本职工作做到尽善尽美。高铁产品产系着百千位乘客的安危,牵连着百千个家庭的幸福,更代表着中国制造能力在国际社会中的地位。”
       “我有一条交车原则,自己交出的高铁产品,自己一定要能大胆放心地乘坐。”朴实的话语里饱含一位共产党员忠诚战士对中国高铁发展的信心和肩上承担着沉甸甸的责任。
       事业部的质量管理员说,有一次,一台检修动车变压器在精涂返厂时,侯晓波发现底部有一处没有达到要求而拒绝接收。供应商以为问题在底部,只要侯晓波不说就无人知道,便图省事想跟侯晓波“私了”,没想到被侯晓波训斥回去,最终没有质量管理部的评审,让供应商不得不低头认错。此事传开以后,再也没有供应商敢“以身试法”。
       侯晓波以“不接收”、“不制造”、“不传递”不合格品为座右铭,2012年至2013年期间,公司共计交出的六百余台动车牵引变压器达到“零缺陷”,实现客户“零投诉”的目标。在极其严苛的高铁产品要求中,能获此殊荣实属不易。
       再平凡的工作,只要自己坚持和努力,也一定能做出不平凡的事,侯晓波就像一颗闪烁的星星,照耀着我们前进的道路。


 
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